如何体现“有升有降”？部分高铁线路实行市场化票价机制
高铁票价“有升有降”的体现
自2024年6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车，实行了灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。这种票价机制的调整，是为了更好地适应市场变化，满足不同旅客的需求，同时也是为了提高铁路运输资源的利用效率。
什么是市场化票价机制？
市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现有升有降、优质优价的市场原则。这种机制突破了原有的固定、单一票价机制，使得票价可以根据市场需求和旅客偏好进行相应的调整。
票价如何体现“有升有降”？
实行市场化票价机制后，铁路部门会根据列车的发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，合理确定各次列车车票的具体执行票价。具体来说，对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价；对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。这样，既丰富了旅客乘车选择，也能够通过价格杠杆调节均衡客流，进一步提高铁路运输资源利用效率。例如，调整前，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G82次旅行时间为3小时47分，而G1132次旅行时间为4小时50分，二等座票价均为463.5元，这两趟列车旅时不同，但票价相同；调整后，G82次二等座票价为553元、比调整前高19%，G1132次二等座票价为304元、比调整前低34%，旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元。
结语
总之，高铁票价的“有升有降”是铁路部门根据市场需求和旅客偏好，采用市场化票价机制进行合理调整的结果。这种机制的实施，不仅能够让旅客享受到更加多样化和个性化的服务，还能促进铁路运输资源的高效利用，实现双赢的局面。
