电动车投资太激进，全球汽车零部件巨头“壮士断腕”
德国汽车零部件供应商破产潮揭示行业困境
近日，德国咨询公司Falkensteg发布了一份令人震惊的报告。报告显示，2024年上半年，共有20家年营收超过1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产，这一数字较去年同期激增超过60%。Falkensteg指出，这一破产潮的主要原因是疫情后的通胀、能源和材料价格上涨，以及消费需求减弱。这些公司的破产不仅反映了德国经济的困境，也凸显了德国汽车行业在向电动化转型过程中所面临的巨大挑战。
德国汽车零部件供应商的遭遇是全球汽车零部件企业面临困境的缩影。2024年上半年，由于全球电动汽车增速放缓，营收与利润下降成为国际零部件巨头的普遍现象。其中，动力电池企业的营收、利润下降尤为严重。然而，得益于汽车智能化的高速发展，以汽车电子、智能汽车零部件为主营业务的企业或部门则实现了业绩上涨。
为应对电动化转型过慢带来的风险，全球零部件巨头纷纷采取了裁员、停止计划项目、削减和控制成本、调整业务和组织架构等多重措施。不少企业还下调了业绩预期。
市场研究机构RhoMotion近日表示，今年6月份，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量达到了140万辆，同比增长13%。但这一增长主要由中国电动车企尤其是比亚迪的销量增长推动。中国市场的销量为86万辆，同比增长了25%。RhoMotion认为，2024年电动汽车行业不会出现大幅增长，并将今年电动汽车的销量预期下调5%至1660万辆。
受电动汽车增速放缓冲击最大的是电池企业。全球动力电池巨头宁德时代今年上半年营业收入1667.67亿元，同比下降11.88%，净利润228.65亿元，同比增长10.37%。今年前两个季度，宁德时代的营收规模均未超过千亿，且均出现了同比两位数的下滑。宁德时代的对手LG新能源也受到了冲击。该公司上半年综合收入为61619万亿韩元（约合人民币3223亿元），同比减少29.8%。营业利润为1953亿韩元（约合人民币103亿元），同比下降50.3%。
这一系列数据表明，全球汽车零部件行业正面临严峻挑战。如何在逆境中寻找新的增长点，将成为行业未来发展的关键。
