超 16 万新能源车主遭遇「车还在开，车企却没了」的情况，车企「凉了」售后谁来保障？
新能源车主遭遇售后困境的现状
新能源汽车行业的快速发展带来了市场快速洗牌，一些车企在竞争中被淘汰出局，导致部分车主面临售后服务难的问题。据统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企，大概涉及超16万存量车主。这些车主的车辆虽然还能正常使用，但因为车企的倒闭，他们面临着售后服务无门的困境。这是一个不容忽视的社会问题，需要相关部门和行业组织共同努力，寻找解决方案。
法律规定与实施挑战
针对汽车售后保障，我国《汽车销售管理办法》有相关规定，要求供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。然而，对于新能源汽车，这一规定在实施上遇到了更多的挑战。一方面，新能源汽车市场竞争激烈，市场不确定性高，让车企一开始就保障至少10年的配件供应和售后服务难度较大；另一方面，新能源汽车的售后除了硬件更换，还包括软件服务问题，而软件服务的通用性和适配性更低，使得问题更加复杂。
解决方案的探讨
有专家建议，可以通过完善相关政策、法律，在问题产生之前，明确预防性干预，如要求建立行业性的售后服务保障基金或机构，为车主提供更加可靠的售后保障。具体措施可以包括要求车企根据销量情况，每年增设一定的售后服务保障基金，提高行业的准入门槛，对车企的稳健运行提出更高的要求。此外，针对软件问题，可以要求停工停产的车企留存服务备份，并向第三方市场服务机构公开。
结论
新能源汽车行业的快速发展带来了售后服务的问题，需要政策和法律的支持来保障消费者的权益。建立行业性的售后服务保障基金或机构，以及要求车企设立售后服务保障基金，可以有效解决这一问题。同时，对于软件服务问题，政策上要求停工停产的车企留存服务备份，并向第三方市场服务机构公开，也是解决这一问题的有效途径。这些措施不仅能够保障消费者的权益，也有利于行业的健康发展。
