谁来关心车企价格战下的中小供应商？

车企价格战下的中小供应商：谁来关心他们的命运？

近日，有业内人士透露，国内主机厂在2023年开始愈发强势，整合供应链，取消代理，与原厂签订直供和寄售协议，以降低成本。然而，这一举措看似减少了交易成本，实则将降本压力和资金风险转移到了供应商身上。

据代理商王林介绍，当前的买方市场使得供应商几乎没有议价权，面对主机厂的强势要求，许多供应商不得不接受苛刻的合同。取消代理后，原厂直接与主机厂打交道，失去了缓冲地带，承担了更多的责任和风险。

直供模式下，原厂本应通过“薄利多销”实现规模效益增长，但由于供应商过多，产能过剩，车厂不断压价，供应商的利润空间被进一步压缩。某车厂采购科科长李丽表示，主机厂的利润在5到8个点，而供应链的利润在10到15个点，车厂仍有继续压价的空间。

在这种情况下，中小供应商面临着巨大的压力和风险，他们的命运成为了行业关注的焦点。然而，尽管面临困境，一些供应商仍然选择与大厂合作，期望通过增加销量来弥补利润的减少。

这一现象引发了对中小供应商生存状态的关注。在主机厂的强势要求下，他们不得不接受苛刻的合同，承担更多的责任和风险。未来，如何在激烈的市场竞争中找到生存和发展之道，成为了中小供应商亟需解决的问题。