二手新能源车电池被“黑市”疯抢，抢来做什么？
二手车电池被“黑市”疯抢的目的
1. 废旧电池的回收利用
新能源汽车的动力电池是其价值最高的部分，电动汽车哪怕报废了，旧的动力电池也是一块宝，具有很高的回收利用价值 。
汽车淘汰的动力电池在电池组容量低于80%之后就不宜继续使用，而此时的动力电池在其他领域里依旧有很高的价值。比如储能领域，将汽车淘汰的动力电池进行分拣测试之后重新成组，随即以较低的价格是卖给储能市场用户；光伏、风力、水电等领域均需要大量的储能电池，通信领域也需要，所以这些动力电池的价值很高，其可以在储能或通信领域使用数十年之久。
即使这些动力电池失去了再利用的价值，由于其本身含有重要的锂，锰，钴等稀有金属，把它分解成原材料也是具有很大的价值。可见，动力电池回收行业具有很大的经济价值，是一块利益巨大的蛋糕。
2. 黑市交易的原因
黑市交易的存在是因为正规回收企业在价格上难以与小作坊竞争。据报道，2022年，电池级碳酸锂基准价涨到峰值60.4万元/吨，锂电池回收价格水涨船高，各方企业涌入回收赛道。然而，正规回收企业却发现自己根本抢不过小作坊，二手车电池被“黑市”疯抢。这些小作坊在自家小院就地拆解电池，不用开发票，基本没有环保、生产设备等投入，几乎零成本运营，议价能力自然相对更高。
3. 黑市交易的影响
黑市交易的存在对新能源二手车置换市场产生了影响。新车价格战叠加动力电池回收、定价难题，或将导致新能源二手车置换出现梗阻。消费者手里的旧车卖不掉,进而影响到置换新车的意愿和预算。据数据显示，截至2023年，中国新能源车动力电池规范化回收率不足25%，有白名单企业直呼，“超七成废旧电池都落入了二手商贩和小作坊手中”。
综上所述，二手车电池被“黑市”疯抢主要是为了回收利用这些电池中的有价值的组件，并通过黑市交易获得更高的收益。然而，这种方式也带来了一些问题，如新能源车动力电池规范化回收率不足、二手车电池的处理不规范等。这些问题需要政策法规和车商综合利用，为电动车市场和额二手车电池回收市场保驾护航，为车主的产品和服务体验带来保障，也有利于行业和产业的长期有序健康发展。
