零跑欧洲九国「开卖」倒计时

零跑汽车：中国汽车出海新模式的引领者

在出海时代，每家车企都在探索中国汽车出口的最优解。零跑汽车与Stellantis集团的合作成为了这一探索中的亮点。去年10月，Stellantis集团向零跑投资约15亿欧元，获得零跑约21%的股权，并在短时间内完成了交割。双方建立了面向全球的合资企业“零跑国际”。

7月30日，零跑国际正式将首批零跑C10和T03电动汽车从上海港发往欧洲。这一举动标志着零跑汽车成功实现了从整车出海到技术出海、品牌出海的发展路径。零跑国际成为中国汽车行业首个反向合资的企业，展示了中国汽车工业的崛起。

在过去，传统合资模式通常为外方负责技术和管理，中方负责销售。而零跑汽车的反向合资模式则由零跑提供产品和生产技术，Stellantis集团利用其海外资源和影响力进行销售。这不仅为中国汽车品牌带来了新的发展机遇，也改变了中国汽车产业的出海格局。

数据显示，2022年和2023年，中国相继超过德国和日本，成为全球第一大汽车出口国。然而，出海量的攀升并不完全来自中国品牌的技术和实力。部分出口量来自于外资品牌在中国的生产中心，以及中国收购的海外品牌。相比之下，零跑汽车的出海模式显得尤为独特和具有优势。

零跑汽车的成功不仅是中国汽车出口规模的历史性突破，更是中国汽车工业技术、品牌和产品体验跨越式提升的证明。随着更多中国品牌走向世界，中国汽车产业必将在全球市场中占据更加重要的地位。