快冲，人才缺口逼近30万
中国船舶业迎来“泼天富贵”？
近日，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶集团”）迎来了前所未有的订单高峰。据悉，该公司的订单排期已至2027年底，部分订单甚至排到了2028年。这一现象不仅反映了全球船舶行业的新一轮周期性增长，也凸显了中国船舶业在全球市场中的重要地位。
据中国船舶工业行业协会数据显示，2024年上半年，我国造船完工量达到2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量达到5422万载重吨，同比增长43.9%；手持订单量达到17155万载重吨，同比增长38.6%。这些数据表明，中国船舶行业正在经历一场前所未有的繁荣期。
这种繁荣不仅体现在企业订单的增加上，还体现在人才培养和就业市场上。例如，上海交通大学首次在强基计划试点高校中开设了船舶与海洋工程专业，而哈尔滨工程大学的船舶与海洋工程专业就业率更是达到了97%以上。中国海洋大学官网显示，该校船舶与海洋工程专业近3年本科生就业率高达100%。
然而，尽管市场需求旺盛，人才供应却显得捉襟见肘。教育部此前发布的数据显示，到2025年，相关专业人才缺口将达到26.6万人。这一数字无疑为船舶行业的人才培养和招聘提出了严峻挑战。
在这样的背景下，船舶企业的工人们也在超负荷运转。蒋明是一位有着11年经验的船舶现场施工负责人，他表示：“我们科上个月平均加班时间达到了61.5小时。”这意味着一个月的周末几乎都在加班中度过。
业内人士认为，全球航运的更新换代以及市场需求的激增，是中国船舶行业迎来新一轮增长的主要原因。扬子江船业和大连中远海运川崎船舶工程有限公司等企业的订单交付期已排至2027年底乃至2028年年中，这也进一步印证了行业的火爆程度。
总的来说，中国船舶业正迎来一场“泼天富贵”，但同时也面临着人才短缺和产能压力等挑战。如何在抓住市场机遇的同时，解决这些问题，将是未来一段时间内中国船舶行业需要重点关注的方向。
