在C919交付现场，替波音心疼一秒

国产大飞机C919再迎新里程碑，国航南航正式接收

8月28日晚，国产大飞机商飞C919正式交付给中国国际航空与中国南方航空。这不仅标志着国航与南航迎来了各自的首架C919，也意味着中国三大航空公司均建立了自己的C919机队。此次交付的两架C919分别是第八和第九架交付给航空公司的C919，同时也是2024年的第四和第五架。这一重要时刻象征着C919项目进入了三大航共同运营的新阶段。

此次交付仪式的主题为“同心共创 携手翱翔”，体现了C919项目发展的核心理念。C919的成功不仅仅依赖于商飞一家的努力，而是需要众多供应商、民航局以及市场的共同参与和支持。一年多以来，东航C919机队从无到有，逐步扩大到7架，并成功执飞5条固定航线，累计执行了3600班航班，飞行时间超过一万小时，承运旅客达四十万余人。东航的平稳运行不仅为C919积累了丰富的运营经验，也为C919赢得了良好的市场口碑。

在交付仪式现场，大量外籍商务人士的出席引起了广泛关注。这些外籍人士多为C919的国外供应商代表，如CFM、柯林斯、霍尼韦尔、昂际航电（GE与中航工业合资建立）、利勃海尔等。这些国外和合资供应商在C919项目中的深度参与，不仅增强了C919的技术实力，也加深了中国与各国在航空领域的合作与绑定。

尽管如此，国产自主化的推进依然是C919项目的重要方向。自主替代方案的存在，不仅可以提高产业安全性，还能在未来可能的国际制裁中为中国航空工业提供有力保障。然而，考虑到国外供应商在性价比方面的优势，目前并不需要大规模应用国产自主化替代产品。相反，通过拥有自主替代方案，中国可以在必要时刻形成战略威慑，避免被“卡脖子”。

总之，C919项目的成功不仅是商飞的胜利，更是中国航空工业和全球合作伙伴共同努力的结果。随着国航和南航的加入，C919的运营规模将进一步扩大，为中国乃至全球的航空市场带来更多机遇和挑战。