特斯拉把 Robotaxi 想简单了

特斯拉Robotaxi面临挑战，轻舟智航转型L2+智能驾驶

近日，特斯拉创始人马斯克宣布将在今年10月推出特斯拉Robotaxi，这一消息引发了广泛关注和争议。轻舟智航联合创始人、总裁侯聪对此表示质疑，他认为特斯拉的FSD V12系统距离真正的Robotaxi还有很大差距。

侯聪指出，城市道路复杂多变，人车混行的场景下存在着大量博弈，当前的人工智能技术还无法应对这些挑战。Waymo的全副武装的Robotaxi车队尚未走出示范区，而特斯拉仅依靠摄像头，难以达到Robotaxi的要求。

与此同时，轻舟智航选择了无人驾驶小巴转型L2+智能驾驶，并与理想汽车合作优化AD Pro系统。侯聪表示，轻舟智航的四位联合创始人都来自Waymo，他们具备丰富的行业经验和技术积累。

轻舟智航的联合创始人、CEO于骞也是清华大学的校友，曾在Waymo感知组工作，与侯聪是同一部门的同事。侯聪本科自动化，研究生转计算机系，后赴美国佐治亚理工学院攻读博士学位，专注于技术工程实践。

在自动驾驶行业的两种路线之争中，特斯拉和Waymo分别代表了不同的技术路径和商业策略。尽管特斯拉在销量和股价上表现优异，但在Robotaxi领域，轻舟智航选择了一条更为务实的道路。

通过与理想汽车的合作，轻舟智航致力于优化AD Pro系统，提升自动驾驶技术的实用性和可靠性。侯聪强调，真正的Robotaxi需要解决复杂的城市道路问题，而轻舟智航正在为此不断努力。

在自动驾驶的赛道上，特斯拉和轻舟智航各自选择了不同的方向。特斯拉继续推进其基于端到端技术的FSD系统，而轻舟智航则专注于L2+智能驾驶，并与传统车企展开深度合作。

未来，随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，自动驾驶出租车有望成为现实。然而，对于特斯拉和轻舟智航而言，谁能在这场技术竞赛中脱颖而出，仍是业界关注的焦点。